Auteur : LHK

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La voiture à hydrogène.

VOITURES À HYDROGÈNE : Ce que l’on ne vous dit pas !
L’hydrogène est-il un carburant de substitution intéressant face au pétrole ? ↓🚗↓ Comment le produit-on ? Comment le distribue-t-on ? Comment fonctionne-t-il dans une voiture ? La conduite d’un véhicule hydrogène est-elle sure ? Y a-t-il différente façon de le produire ? Où peut-on faire le plein en France en 2018 ? Combien ça coûte ? Quels constructeurs proposent des voitures à hydrogène ? Quelle est la position de l’état français face à cette énergie ? Toutes ces questions et d’autres nous nous les posons chez POA, c’est pourquoi nous avons voulu en savoir plus avec l’aide de notre journaliste Matthieu Lauraux, Secrétaire d’État en charge des nouvelles mobilités chez POA, qui a déjà un écrit un article à ce sujet : l’Hydrogène a-t-il un avenir ? Qui roule en hydrogène aujourd’hui en France ? De façon pragmatique, nous avons voulu rencontrer un conducteur de voiture à hydrogène et nous avons découvert que la société Hype opérait une flotte de 75 taxi à hydrogène à Paris, des Hyundai IX35. Hype a été lancée en décembre 2015 pendant la COP 21, par la Société du Taxi Electrique parisien (« STEP »). Abdou, l’homme au monde qui a effectué le plus de kilomètres en hydrogène Nous avons donc interviewé Monsieur Abdou,un chaffeur de Taxi chez Hype qui conduit depuis plus de deux ans un Hyundai IX35. Il serait la personne au monde a avoir effectué le plus de kilomètres en hydrogène en Hyundai IX35. Son témoignage et son ressenti sont donc précieux. En parallèle, nous avons demandé à Mathieu Lauraux de nous éclaircir sur les forces et faiblesses de l’hydrogène. Un plein d’hydrogène à l’Alma en 5 min Puis nous sommes partis faire le plein en direct à la station de la place de l’Alma à Paris, histoire de vous faire partager notre expérience de la vraie vie. Enfin, Hyundai étant en pointe sur l’offre de voiture à hydrogène, nous en avons profité pour rencontrer son DG français, Lionel French-Kheog, qui nous livre la stratégie d’Hyundai et nous parle du Nexo le prochain modèle à hydrogène qui arrive ces mois-ci en concessions. https://www.youtube.com/watch?v=oTVVoKS8lOU

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Standard Oil, la mutation d’un monopole pétrolier.
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Standard Oil, la mutation d’un monopole pétrolier.

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L’éclatement de la Standard Oil aboutit à un oligopole (cartellaire?), prêt à redevenir monopolistique à tout moment.

1904. Standard Oil de John D. Rockefeller contrôle 91% de la production et 85% des ventes de pétrole aux Etats-Unis.

Cette entreprise a été accusée d’augmenter les prix dans les zones où elle bénéficiait de monopoles, et de les casser là où elle continuait de faire face à la concurrence. Sa position fut attaquée grâce au Sherman Antitrust Act, et fut éclatée en 1911 en 34 compagnies .

Résultat: la valeur des actions de J D Rockfeller a doublé. Il devint ainsi l’homme le plus riche de la planète. D’un monopole national, le juge a créé 20 monopoles régionaux. (voir la vidéo).

In fine, cette restructuration a permis un meilleur enracinement local du monopole de départ. Quant à la multiplication des labels, elle a eu pour probable vertu de donner l’illusion aux consommateurs qu’ils pouvaient faire jouer la concurrence.

Standard Oil 2

Deux questions se posent à ce stade:

  1. Est-ce que l’empire Rockfeller a été attaquée par un challenger? Si oui qui serait-il?
  2. Est-ce que l’empire Rockfeller a été atomisé pour mieux pénétrer les économies nationales non américaines au travers de ces entités pétrolières qui règnent sur la planète?

La monopolisation des ressources naturelles et productives de la planète est plus que jamais d’actualité dans un contexte de globalisation. A rappeler que nous ignorons tout, à l’heure actuelle, des bénéficiaires finaux qui se tiennent derrière des rideaux de marques anonymes…

LHK