Des vélos et des piétons pourront peut-être un jour emprunter le périphérique parisien. Selon le journal Le Parisien, des élus de Paris demandent que cette voie indispensable soit officiellement déclassée. Donc ouverte à tous ou presque… Dingue ! Article ICI
Cela fait plusieurs mois, pour ne pas dire années, que des informations nous éclatent quotidiennement à la figure et semblent remettre en question notre avenir et notre sécurité en tant qu’êtres humains.
Aujourd’hui encore, nous apprenions que le président Macron a validé des mesures qui devraient exaspérer les automobilistes. On nous explique que « le président de la République a annoncé, ce lundi 29 juin, reprendre à son compte la quasi totalité des propositions émises par la Convention citoyenne pour le climat (CCC). Plusieurs d’entre elles visent à réduire la place de la voiture.«
https://www.capital.fr/votre-argent/ces-mesures-validees-par-macron-qui-vont-exasperer-les-automobilistes-1373955
La Convention Citoyenne Pour le Climat annoncée par le Président Emmanuel Macron est organisée par le Conseil économique, social et environnemental.
L’objectif de cette convention est d’aller plus loin et plus vite dans la lutte contre le changement climatique et de donner davantage de place à la participation citoyenne dans la décision publique.
Pour plus de démocratie, il a été décidé que les numéros de téléphones des participants seraient choisis par tirage au sort. Votre numéro de téléphone fait partie de ceux tirés au hasard et nous vous donnons la possibilité de participer à la Convention Citoyenne pour le Climat qui se déroulera à Paris à la condition que votre profil (votre âge, votre profession, votre lieu d’habitation…) puisse être sélectionné. https://www.conventioncitoyennepourleclimat.fr/comment-sont-ils-selectionnes-2/
Résumons. Un espace d’écoute, appelé pour l’occasion Convention citoyenne pour le climat, a été mis à disposition de citoyens afin qu’ils listent des mesures au président, et celui-ci les a aujourd’hui adoptées quasiment toutes. Si nous devions transposer le cas à une entreprise, vous avez un patron qui accepte de reprendre et de mettre en pratique l’ensemble des suggestions émises par 150 collaborateurs avec lesquels il travaille quotidiennement. Avouons que ce serait exceptionnel.
Là nous avons un « patron » qui pioche 150 individus dans un bassin de plusieurs dizaines de millions,
qui les met ensemble alors qu’ils ne se connaissent pas, et ils tombent tous d’accord sur une liste de points, que le big boss valide spontanément. Une chance exceptionnelle!
https://www.conventioncitoyennepourleclimat.fr/2020/04/09/la-contribution-de-la-convention-citoyenne-pour-le-climat-au-plan-de-sortie-de-crise/?fbclid=IwAR1gmP0nfKvO6LIUBVrnO5O7OhJNdiT9mqJbSXDTP_Enw43Se_b8nJFJXCU
Ce brainstorming serait donc spontané et aboutirait à un consensus collectif global, président inclus. Ce serait donc par une action participative, et même démocratique, que les fans de voitures devraient abandonner celles-ci à l’entrée des villes…
Eh bien ce consensus ne peut être considéré comme étant le fruit d’un brainstorming spontané, ou d’une quelconque démocratie participative. Les mesures adoptés par le président français appartiennent au modèle sociétal que le Nouveau Monde impose et imposera toujours plus à tout terrien, et ce aux quatre coins du globe. La raison en un simple. La nouvelle structure de la planète répond à une organisation globale unique. Souvenez-vous quand le gouvernement d’Edouard Philippe voulut présenter à l’Assemblée Nationale l’exposé des motifs du projet de loi d’orientation des mobilités, il sous-traita le sujet à un cabinet transnational. D’ailleurs la Convention citoyenne fait clairement référence à l?Agenda 2030 de l’ONU!
https://lilianeheldkhawam.com/2018/11/29/corporatisation-de-letat-un-pas-de-plus-est-franchi-en-france-lhk/
Par conséquent, afin de globaliser la planète (ne pas confondre avec mondialiser), tous les pays doivent marcher vers leur disparition, et vers la construction d’un Etat Global Unique, un supra-empire. D’où la demande répétée d’une gouvernance mondiale, ce qui semble logique quand vous commencez à voir se dessiner le modèle final.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gouvernance_mondiale
Voici un exemple qui confirme que les mesures adoptées par M Macron ne doivent rien à une initiative non contrôlée. Nous avions déjà abordé la réduction de la mobilité dont parle le président en 2019 dans le livre Coup d’Etat planétaire. Il y était question de limitation du libre-arbitre de l’humain. Or, la voiture tout comme le cash dans la poche réduisent la capacité de contrôle des allers et venues de l’humanité.
Nous écrivions alors : « La réorganisation sociétale passe par la révolution de l’organisation territoriale et de ses ressources. Toute la manière dont la société se comporte doit changer. Radicalement. Un passage du rapport du Club de Rome semble confirmer notre analyse. Il y est dit : « Notre représentation du système mondial est évidemment axée sur l’homme, puisqu’au niveau final et le plus élevé de la hiérarchie, nous plaçons les préoccupations et les besoins de l’individu. Cela ne signifie pas, cependant que l’homme puisse ou doive être le seul arbitre de sa destinée. En fait, à quelque niveau que ce soit, économique, écologique ou autre, son environnement risque fort de prévaloir sur tous les choix qu’il peut tenter d’exercer. Autrement dit, indépendamment de ses désirs ou de ses actions, son avenir peut lui être assigné par le mouvement même de l’histoire[1]. »
Une limitation potentielle du libre-arbitre de l’homme par son environnement, pourrait déboucher sur une limitation de la mobilité, et des choix des activités générées par les populations. Un système contrôlant pourrait arbitrer les activités polluantes humaines au profit de celles des Firmes Transnationales supranationales qui seraient alors maintenues, voire accrues.
La réorganisation sociale passe par celle du quotidien de l’humanité. Une stratégie qui se veut évolutive, va être imposée. L’humanité perd toute liberté à s’organiser en fonction de sa culture, de ses aspirations ou autres traditions. La société doit être normée pour que le modèle dans lequel elle est inscrite fonctionne. »
[1] « Stratégie pour demain : 2ème rapport du Club de Rome », rapport 1974
Dans le même livre, nous faisions référence à une étude qui mettait en avant le thème du développement durable, supposé promouvoir la notion de justice, d’égalité, et d’équité sociale. L’ensemble des terriens devront recevoir selon des grilles de récompense, à l’image des grilles salariales, des rétributions uniformisées en fonction de leurs engagements sociaux et bien sûr de leur productivité. Et dans ce contexte communautarisé et soviétisé, les éco-quartiers (sans voiture bien sûr) sont promus avec une probabilité de muter en smart cities sous contrôle et surveillance technologiques permanents.
Voici quelques extraits du rapport du CNRS[**] « « Favoriser la cohésion sociale : Le pilier social du développement durable s’attache à satisfaire les besoins humains et répondre à un objectif d’équité sociale. Il permet d’offrir des conditions de vies justes et équitables afin que les hommes puissent accéder à leurs besoins fondamentaux : manger, boire, santé, culture, éducation. Les inégalités sociales se sont de plus en plus accentuées ces dernières années venant diviser les populations au sein de la même société. Il s’agit alors, par le développement durable, de lutter contre l’exclusion et les discriminations en prônant l’égalité pour tous, un des fondements de la devise de la république française figurant dans la constitution française de 1958. Enfin, le pilier social favorise la préservation et le partage du patrimoine naturel et culturel local pour une diffusion et une reconnaissance à des échelles territoriales plus vastes ».
« Le Grenelle de l’environnement, a fait de la généralisation des écoquartiers une orientation majeure en préconisant au moins un écoquartier par ville de plus de 100 000 habitants avant 2012. Lors de l’appel à projet Ecoquartier de 2011, une définition des écoquartiers est donnée par le MEDDTL : « un écoquartier est le développement d’un quartier durable englobant des considérations liées aux transports, à la densité et aux formes urbaines, à l’écoconstruction mais également à une mixité sociale et fonctionnelle et à la participation de la société civile ».
« Pour être défini comme un écoquartier, le quartier se doit d’être exemplaire tant dans la conception du projet (gouvernance, pilotage, évaluation…) que sur des aspects plus techniques liés au cadre de vie et aux usages (mixité sociale, vivre ensemble, solidarité, densité, forme urbaine, …) et au développement économique et territorial (mixité fonctionnelle, emplois, mobilité, …), sans oublier la préservation des ressources et l’adaptation aux changements climatiques (eau, biodiversité, énergie). »
Au fur et à mesure que nous avancerons dans la découverte des écoquartiers, nous verrons qu’il s’agit plus que d’un simple partage social. Un certain esprit collectiviste semble l’adosser. Basé actuellement sur le volontariat et l’esprit participatif, il porte en lui tous les germes d’une société sous surveillance et sous contraintes qui pourrait basculer dans un totalitarisme inédit. »
[**] « De l’ÉcoQuartier à la Smart City : les villes allient stratégie et technicité pour répondre au développement durable : cas d’étude du quartier de Lorette à Saint-Malo», Aurore Piedevache,
Il nous est par conséquent très difficile de croire que la Convention citoyenne pour le climat n’ait pas été aidée pour accoucher précisément des mesures indispensables à la mise en place de la Nouvelle Société, une société où l’essentiel des foyers devront se passer de leur voiture individuelle. Leur transport, si le télétravail ne satisfaisait pas à leur productivité devrait passer par le vélo. la trottinette, le bus, le train, ou les voitures autonomes à usage collectif.
Digital Switzerland
Au fait, la Suisse n’est pas en reste sur ce sujet. « Le Conseil fédéral a adopté le 5 septembre 2018, sa stratégie « Suisse numérique ». Une occasion de créer un groupe de travail sur l’intelligence artificielle, et de soutenir des initiatives dans les domaines des smart cities (villes intelligentes) qui promettent à leurs habitants encore plus de surveillance et peut-être moins de mobilité. » (Coup d’Etat planétaire)
LHK
L’ONU demande d’injecter 1500 milliards dans les pays pauvres. Point de situation dans le monde/ RTS
https://lilianeheldkhawam.com/2020/05/28/smart-cities-adieu-voitures-privees-bonjour-navettes-autonomes-connectees-a-la-5g-vincent-held/
Ces mesures validées par Macron qui vont exaspérer les automobilistes. Capital
Le président de la République a annoncé, ce lundi 29 juin, reprendre à son compte la quasi totalité des propositions émises par la Convention citoyenne pour le climat (CCC). Plusieurs d’entre elles visent à réduire la place de la voiture.
Dans le jardin de l’Elysée, face aux 150 personnes tirées au sort de la Convention citoyenne pour le climat (CCC), Emmanuel Macron a expliqué qu’il n’abaisserait pas la vitesse maximale sur les autoroutes à 110 km/h. Les automobilistes ont sans doute applaudi, mais c’était crier victoire trop vite… Parmi les 149 propositions formulées dans le rapport de la CCC, plusieurs vont à l’encontre des défenseurs de la voiture. Alourdissement du bonus-malus, expulsion des véhicules des centres-villes… La liste est assez longue. Une liste reprise par Emmanuel Macron – dans sa quasi intégralité – lequel a donc choisi de mettre en oeuvre ces propositions. Sauf revirement, elles devraient entrer en vigueur dans les mois qui viennent. En voici l’essentiel.
Certaines mesures vont clairement frapper les automobilistes au portefeuille. La CCC a proposé, et Emmanuel Macron a accepté de :
- Renforcer très fortement le malus sur les véhicules polluants et introduire le poids comme un critère à prendre en compte. L’introduction du poids dans le malus automobile avait été rejeté par le Parlement lors de l’examen du projet de loi de finances (PLF) pour 2020. Mais les citoyens de la Convention citoyenne pour le climat ont choisi de revenir à la charge. Cela se justifie selon eux car “les véhicules plus lourds ont un impact bien plus important sur le climat : ils consomment davantage de carburants, ils nécessitent davantage de matériaux pour être construits et, pour les véhicules électriques, des batteries bien plus importantes”. Le marché du SUV, très dynamique dans l’Hexagone, pourrait en prendre un coup. Toutefois, la CCC est bien consciente qu’il faudra prévoir un système pour les familles nombreuses, qui n’ont pas le choix que d’acheter de grands véhicules.
- Moduler les taxes sur les contrats d’assurance en fonction de l’émission de CO2 pour encourager les véhicules propres. L’utilisation de la fiscalité écologique va se développer. Comme pour le bonus-malus, les automobilistes qui possèdent des véhicules émetteurs de beaucoup de particules de CO2 verront le poids de leur contrat d’assurance s’alourdir.
- Réduire les incitations à l’utilisation de la voiture en réformant le système d’indemnité kilométrique de l’impôt sur le revenu. Il existe aujourd’hui une indemnité kilométrique pour les personnes qui vont travailler en voiture. Celle-ci tient compte de deux éléments : la distance parcourue et la puissance du moteur. La CCC propose de modifier le barème en indexant l’indemnité reçue sur les émissions de C02. En pratique, plus la voiture polluera et moins l’indemnité kilométrique sera importante.
Au-delà de ces mesures financières, d’autres propositions vont surtout gêner les automobilistes dans leur vie de tous les jours. Car les adeptes de la voiture l’ont compris : ils ne sont plus les bienvenus dans les villes. Pistes cyclables démultipliées, réduction de voies sur la chaussée, suppression de places de stationnement, un grand nombre de communes ont choisi de repousser les voitures hors les murs.
Et le président Macron souhaite visiblement accentuer le mouvement puisque ce dernier a validé les propositions suivantes :
- Généraliser les aménagements de voies réservées aux véhicules partagés (2-3 personnes dans une voiture) et aux transports collectifs sur les autoroutes et voies rapides. Si la vitesse maximale devrait rester à 130 km/h, la bataille des autoroutes et voies rapides est loin d’être terminée. La multiplication de ces voies spéciales réduira forcément la taille des chaussées et donc provoquera à certains moments des bouchons.
- Créer des parkings relais. L’objectif est que les automobilistes déposent leur véhicule à l’entrée des villes et prennent un moyen de transport collectif. Un mouvement entamé dans deux villes notamment : Strasbourg où il existe 10 parkings de ce type et Aix-en Provence. Pour inciter les automobilistes à déposer leur voiture, la CCC a prévu dans sa proposition que “ces parkings relais donnent droit pour les utilisateurs à un ticket utilisable dans les transports publics en centre-ville”.
- Interdire les centres villes pour les véhicules les plus émetteurs de gaz à effet de serre. C’est déjà le cas à Paris par exemple, où les véhicules Crit’air 4 sont interdits à la circulation. Dans une multitude de communes du Grand Paris, ce sont les véhicules Crit’Air 5 (voitures qui ont plus de 20 ans) qui sont bannies. Selon la CCC, cette mesure “permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en améliorant la santé des habitants car tous les véhicules émettent des polluants locaux (particules fines liées à la combustion et aux pneus, oxyde d’azote, etc.).
Autrement dit les voitures collectivistes (sales, avec nombreuses pannes,..) nouveau système de racket par les consortium mixtes privés/état formés à cet effet
étant formés
Cette analyse est intéressante mais, vieux militant écolo informé sur les péripéties de la traduction francophone (finalement par les Québécois ) du plus ou moins célèbre et lu rapport « Our common future » , je déplore qu’il soit toujours question de « Développement durable ».
En effet le premier mot, dans les deux langues, était déjà malheureux, car on ne peut pas indéfiniment se développer sur une planète finie ; mais quant à « durable », ce sont des Norvégiens (le cabinet de Mme Brundtland dont je détiens un fax justificatif) qui ont dit à des Québécois de traduire le mot anglais « sustainable » par le mot français « durable », ce qui n’a rien à voir, sauf erreur.
Tout ce qui est durable n’est pas soutenable et surtout pas la c … bêtiser
Parlons plutôt, y compris pour marquer la prise de conscience de l’incohérence d’ »éco-évolution soutenable » ou encore d’ « évolution enviro-soutenable » ou encore de …..
Pingback: Est-ce la fin annoncée de la voiture à usage personnel? LHK – Les moutons enragés
@Jean-Marie GLANTZLEN, selon les analyses développées dans le livre Coup d’Etat planétaire, le concept intitulé développement durable constitue l’ADN des textes officiels et des accords supranationaux en vigueur.
Il est bon de savoir que les plus gros pollueurs de la planète affichent la durabilité comme valeur essentielle.
Entre l’affichage et la pratique ……
Trouvez vous, vous, ces deux concepts pertinents vu le sens que la majorité des gens leur donne ?
Il faut savoir changer les mots qui trompent dans un but didactique pour essayez de sauver les meubles
A ce stade, je ne fais que restituer ce que je relève. Le Développement durable est le fil rouge qui a tissé le Nouveau Monde. Il vise à accroître la production et la technologie (qui repousserait les limites naturelles de la biosphère). Je n’ai rien vu d’écologique, ou d’intérêt pour le vivant.
En même temps, le modèle devrait déboucher sur le transhumanisme…
Je vous lis et m’interroge.
Là où des collectifs citoyens appelaient au tirage au sort, l’écho a pour une fois été donné. L’exemple est pris de la France actuelle, pour accuser le nouvel ordre mondial d’avoir fait main basse sur les tirés au sort et limiter la mobilité. Si ce nouvel ordre mondial a été évoqué par des puissants comme étant inévitable, j’ai le sentiment que de l’inculper ici relève de l’accuser quelque soit la décision d’une autorité.
En effet, n’est-ce pas oublier un peu trop vite que la voiture initialement appelée « la grande tueuse » a été imposée à la plupart des peuples. Quelques trop rares pays du Nord de l’Europe ont rapidement perçu le problème que la voiture entraînait sur de nombreux plans, dont celui financier, notamment par les infrastructures publiques onéreuses, mais également la confiscation de l’espace public à la population, pollution en tous genre etc… Ces rares pays ont aujourd’hui un tout autre ratio au niveau du transport individuel et ceci à leur grande satisfaction. On peut donc penser que les dominants d’alors n’ont pas réussi à imposer la toute puissance de la voiture à ces pays.
Aujourd’hui qu’une proposition souhaitable ressort (et pourrait être suivie!), elle est accusée de servir le nouvel ordre mondial… J’ai le désagréable sentiment qu’il s’agit de tourner tous projets ou décisions quels qu’ils soient pour justifier votre postulat.
@pssst008, je ne cherche pas à justifier mon postulat, mais à le valider. Nuance.
Ceci dit, vous avez le droit de penser qu’il est possible de sélectionner 150 personnes au hasard, toutes catégories confondues, et qu’un consensus spontané naisse au bout de quelques jours d’échanges autour d’un thème qu’ils ne maîtrisent pas.
à pssst008, votre commentaire me semble partial et orienté, tout comme la Convention Citoyenne de Mr Macron et son encadrement, dont « une personne spécialisée dans les mécanismes cognitifs et évolutionnaires qui guident les décisions sociales »…La manipulation permanente, a été utilisée à très haute dose, par des cadres issus des Ministères, de Politiques et de l’Administration, au nombre de 31 personnes pour gérer 150 innocents, ne connaissant rien des méthodes et techniques développées pour le contrôle des Peuples.
Quant à la voiture personnelle, que cela vous plaise ou non, elle est un symbole de liberté pour tous les peuples, et je n’admettrai jamais que des ronds de cuirs fainéants se permettent de vouloir limiter son usage par le Peuple.
Maintenant au plan écologique et technologique, on peut repenser les véhicules pour les alléger drastiquement, alors que les politiques et l’administration, ont tout fait pour les alourdir sans voir plus loin que le bout de leur nez…de plus, la consommation de pétrole occasionnée par leur usage, peut être considérablement réduite, voir totalement remplacée par l’hydrogène, à condition que les politiques et l’administration assujettis au lobby pétrolier, prennent les décisions qu’ils tardent à prendre en France particulièrement. Honda et Toyota peuvent mettre des véhicules sur le marché dès aujourd’hui si les pompes à hydrogène sont installées, mais ce n’est pas le cas. L’Allemagne vient de budgétiser 7 milliards d’euros pour implanter l’hydrogène en Allemagne avec leurs constructeurs automobiles. Qu’attend la FRANCE et tous les bons à rien qui gouvernent et administrent ????
Le totalitarisme en cours de mise en place au plan mondial nous conduit dans la plus grande impasse que la Planète ait connu. Il est basé sur le mensonge permanents des fausses élites qui s’enrichissent au détriment des peuples, par des moyens et des actes odieux qu’ils devraient
justifier devant une Cour Pénale International tirée au sort par les Peuples de la Terre !!!
Tout ce qui est officiel n’est pas forcément vrai, heureusement d’ailleurs !
J’ajoute que tout ce qui est officiel n’est pas établi dans l’intérêt des citoyens, peu s’en faut !
Vivre tous simplement pour que tous ou au moins un maximum de Terriens puissent simplement vivre … et aimer d’un véritable amour altruiste et pas égocentré.
Tel devrait être la règle d’or, la boussole que ce soit vécu en religieux, en agnostique ou en athée ou en déiste hors religion.
Qu’en était-il pour ces 150 personnes probablement de très grande bonne volonté peu ou prou influencés par les plus grandes gueules et/ou plus diplômés parmi eux ?
@gmtmistral, A mon sens un commentaire est forcément orienté, sinon on se contente de lire et de retourner vaquer à nos occupations… J’avoue être fortement enclin à favoriser la mobilité douce (même si je possède moi-même un véhicule thermique dont je limite l’usage au maximum).
Par rapport à l’hydrogène, je trouvais également à l’origine, il y a 15 à 20 ans de cela, que c’était LA solution, un moteur qui ne rejette que de l’eau, que demander de mieux? Mais la réalité est toute autre en l’état de la technologie. Actuellement la « production » d’hydrogène est terriblement énergivore et génère plus de gaz à effet de serre que la combustion de ressources fossiles en soi. Les pertes au niveau de la production, du stockage et de la transformation sont telles que le jeu n’en vaut pas la chandelle, et ceci me semble encore plus consternant lorsqu’on lit que l’Allemagne (qui fait beaucoup de choses justes par ailleurs) se lance dans l’hydrogène et que l’on connait son mix énergétique passablement carbonné.
La solution à la mobilité est dans l’efficience. De là à se souvenir que le vélo est le moyen de déplacement le plus efficient au monde (plus encore que le saumon ou le martinet champions toutes catégorie sans artifice mécanique), je ne peux que confirmer mon commentaire!
@Jean-Marie GLANTZLEN, suite à nos échanges de ce matin, je commence à me documenter sur la fameuse Convention… C’est pire que ce que je croyais… Ceci dit, 150 personnes sur plus de 60 millions d’individus ne constituent pas un groupe statistiquement représentatif…
Ca donne l’impression d’avoir affaire à une opération de com. une espèce d’antichambre propagandiste qui a la grande vertu de zapper l’Assemblée nationale, de justifier des modifications de la Constitution, et d’insérer les représentants des agents de la haute finance (entreprises, ONG) dans les sphères de la gouvernance…
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à pssst008. Vous ne pouvez pas tout faire en vélo à moins d’acheter un tricyle ou un quadricyle, et encore, si vous avez des enfants ou des parents agés, bonjour, vous le savez comme moi. Quant aux batteries, la pollution est pire que le diesel ou l’essence. Le moteur à eau fonctionne mais les pétroliers n’en veulent, et rachètent toutes les avancées qui pourraient être des solutions…Quant à l’hydrogène ou la pile à combustible, si les scientifiques n’étaient pas inféodés aux multinationales, et si les états NON PLUS, des avancées technologiques fulgurantes nous amèneraient de vraies solutions, comme le GRAPHENE allié au carbone, ou au titane. Il y a plein de pistes qui sont laissées de côté comme dans le nucléaire, où on sait produire de l’énergie avec le thorium mais, à cause de l’aspect militaire, on a laissé de côté cette filière très positive (voir https://www.letemps.ch/opinions/une-alternative-nucleaire-filiere-thorium-0); et aussi du fait que Westinghouse USA avait déjà développé les centrales à l’uranium qui produise du plutonium. Tous les autres pays on suivit les USA pour avoir aussi la bombe ! Belle mentalité, mais nécessité stratégique, remise en question bientôt, par la prolifération et l’écologie.
Quant au CO2 et aux scientifiques, aux ordres, qui pondent des études, comme Michael Mann, pour le film d’Al Gore, il a été condamné pour avoir porté plainte contre un vieux climatologue de très bon sens, qui contestait ses travaux. Or le triste sire d’Al Gore, n’a jamais voulu soumettre les données qu’il avait utilisé, à la Cour Suprême de British Columbia, pour qu’elle puisse les vérifier, d’où sa condamnation aux dépens, avec paiement des coûts du procès après 8 ans de bataille juridique. Lisez aussi, L’Empire écologique ou La Subversion de l’écologie par le mondialisme de Pascal Bernardin, (polytechnicien): ISBN: 9782950957016. L’auteur a particulièrement travaillé l’histoire du CO2, qui apparait encore une fois comme une manipulation politique, qui, d’ailleurs, sert aujourd’hui à faire accepter aux Peuples des mesures qui n’ont rien à voir avec l’écologie, mais tout au contrôle et à la dépendance mondiale…sans Liberté ! Nous sommes face à des informations, qui servent à désinformer, biaisées et nous sommes tous baisés ! Comme pour le Coronavirus…L’heure de la rébellion et de la Vérité sontt arrivés !
On est plus de 67 000 000 d’habitants de la France à cette date.
Courcircuiter peu ou prou les godillots qui restent peu ou prou fidèle au gamin de l’Elysée (comme dit Luc Ferry) c’est pas le plus grave
Ah si nous étions en sophocratie :-)))
« L’objectif de cette convention est d’aller plus loin et plus vite dans la lutte contre le changement climatique et de donner davantage de place à la participation citoyenne dans la décision publique »
C’est curieux comme ce souci des élites se cantonne aux décisions des bobos en folie, parce que, pour ce qui est du reste, la décision citoyenne, ils s’en tamponnent ouvertement.
@Pierre Michel, les décisions prises lors de la Convention étaient inévitables compte tenu du modèle de société visé.
Je ne crois pas un instant que les 150 personnes étaient capables d’accoucher en un 10aine de jours de ces propositions.
Par ailleurs, 150 personnes sur près de 70 mio d’habitants est tout simplement non significatif. Donc non représentatif.
Et enfin, le choix des intervenants était fortement orienté vers les solutions attendues (GIEC, Paris 2015, etc.).
Bref, en résumé, on a formé et informé dans le sens des accords du Programme de Développement durable 2030 de l’ONU un nombre non représentatif d’une population. Ensuite on fait croire que ceci est de la démocratie qui pourrait amener à modifier la Constitution sans passer par les députés.
En gros, au plan méthodologique, ce n’est pas sérieux (pour rester gentille ;)).
J’abonde dans votre analyse, il faut trouver un prétexte pour pas passer pour totalitaire en évitant les manifestation comme les Gilets Jaunes comme le confinement et les interdictions de faire plus de tant de kilomètre et en fichant les gens avec le COVID-19 (et fermez les yeux sur les manifestations qui sont bénines et pas dangereux pour l’état pour dire que l’on est libre). En plus, on sait que on aura à l’avenir plus les moyens que tout le monde ait une voiture. Après il faut trouver les excuse : écologie, droit de l’homme, égalité,… En tout cas ils ont atteint la perfection dans l’hypocrisie (responsable des inégalités et de la pollutions en grande partie qui veulent maintenant se faire défenseur en serrant la main d’un gamine manipulée…). Ils sont juste sans honte ni lois (par contre ils on la foi en l’argent).
VOITURES PERSONNELLES A L’HYDROGENE: la technologie, la recharge, la distribution, voir même la recharge à la maison, tout est presque prêt…Peugeot , Intermarché, etc…sont parties prenantes de ce projet…mais peu de gens sont au courant, alors qu’il permet de conserver LA LIBERTE DES CITOYENS !!!
https://planete.lesechos.fr/solutions/stor-h%E2%80%89-la-revolution-du-moteur-a-hydrogene-en-marche-3834/